作为红旗EH7的后续车型，红旗天工07已经在9月21日正式开启预售，新车定位中大型纯电轿车，一共推出3款配置版本，官方预售价区间18.99-21.99万元，限时权益价16.99-19.99万元。
在20万级纯电轿车市场竞争较多的环境下，这台新车在尺寸、硬件配置上都给到不少看点，但是否值得考虑我想大家都心存疑问，接下来，我们就结合它的静态体验与动态表现，给意向购车用户提供一份客观的购车参考。
新车速览
外观设计上，天工07以东方美学、极简留白作为设计思路，前脸采用封闭式格栅，搭配造型独特的大灯组与红旗品牌标识，视觉风格偏简约稳重。车身侧面线条流畅，配备隐藏式门把手与双五辐轮圈，车尾则装配贯穿式尾灯，搭配小尺寸小鸭尾，增加车身的运动气息。
车尺寸上，它的长宽高是5000x1915x1490mm，轴距3000mm，体型不小，车身也足够修长流畅。车色方面新车将提供墨竹绿、云溪白、极夜黑、弦月灰四种车身配色，另外可选双拼车色，家用、商务场景都可以适配。
坐到车内，天工07座舱采用环抱式布局，内饰提供云杉灰、铂光杏、暖阳橙三种配色，色彩选择比较丰富。中控台上标配8.88英寸全液晶仪表+17.3英寸悬浮中控屏，内置高通8397芯片与灵犀座舱6.0车机系统，支持三种手机互联方式，包括HiCar、CarPlay、Carlink，中控保留机械式多媒体旋钮，行驶中调节功能会更方便。
中控岛台设置双手机槽，其中一侧支持无线充电，同时配备双杯架，日常放置随身物品比较便利。另外全车一共设置33处储物空间，包含多处手机放置位、隐藏储物格，零碎物件可以找到对应的收纳位置。
实际乘坐体验来看，得益于3000mm轴距，车内空间利用率表现不错。身高180cm左右的体验者，在前排调整正常驾驶坐姿之后，后排膝部留有两拳多余量，头部保留一拳空间，后排地板接近纯平，中间乘客脚部不会受到明显挤压。
功能上，它的后排配备独立空调出风口，主副驾电调、加热、通风与主驾按摩都是标配，中高配版本还有前排按摩、记忆和副驾腿托，座椅完全伸展后长度可达1617mm，停车休整时可以用来躺卧休息。日常通勤或者长途出行，车内休息环境有一定基础保障。
动力与续航部分，红旗天工07全系搭载800V高压平台与SiC碳化硅电驱，提供单电机、双电机两种版本可选。单电机版本最大功率340kW，零百加速5.6/5.8秒；双电机综合功率190kW+340kW，零百加速3.5秒，加速性能可以满足多数用户需求。而它的电池提供75kWh、85kWh两种版本，CLTC续航分别为640km、730km、680km，10%-80%快充时间为12分钟，补能效率具备优势。
实际体验来看，红旗天工07开起来不会显得笨重。转向手感比较轻盈，城市拥堵路况掉头、穿梭车流，车身跟随比较顺畅。动力输出调校偏平顺，单电机版本踩下电门加速输出柔和，适合日常通勤；双电机版本爆发力更强，适合想要更快加速体验的用户。
前双叉臂后多连杆悬架结构可以过滤路面大部分细碎颠簸，经过减速带、坑洼路面时，车身多余晃动控制得当，不会有明显的漂浮感。另外车辆提供多挡能量回收可调，驾驶员可以按照自身习惯设置，减少初次接触电车的不适感。
驾驶辅助层面，天工07搭载有384线动态可变焦激光雷达，匹配红旗司南5.0，这套系统可以实现高速领航辅助、城市领航辅助、跨楼层记忆泊车、ETC无感通行、车位到车位等多项功能。实际道路使用中，高速路段可以减轻长时间驾驶的疲劳，城市路况下可以应对待转区通行、端到端三点掉头这类复杂路况，但依旧需要驾驶员全程保持注意力，不能完全依赖系统。
车辆分析
综合来看，红旗天工07面向预算17-22万，想要大尺寸纯电轿车的消费群体，3米轴距、800V高压平台、激光雷达、丰富座舱配置都是它的加分项，兼顾家用通勤与偶尔长途出行的使用需求。
不过新车尚处于预售阶段，长时间实测的续航达成率、驾驶辅助系统持续稳定性还需要进一步验证，加之这个价位段有实力选手不少，所以我认为大家还可以再观望一下。最后问一下大家，面对这样一台EH7的继任车型，限时预售16.99万起，这个价格你能不能接受呢？
