“中正大气”不仅仅是一句设计语言，它同样是吉利在乱战里的方法论
北京车展的吉利银河展台，相比两年前，已经是产品体系能力的集中展示。
银河之光第2代概念车全球首发，原生新能源越野架构、吉利i-HEV智擎混动同台亮相，银河M9、银河V900、银河星耀8、星耀7、M7、星愿，以及中国星系列产品一起铺开。从新能源到燃油，从小车到大六座，从混动到越野，吉利几乎把自己面对2026年车市乱战的全部牌面都亮了出来。
但随后的访谈里，让我真正值得关注的，却不是某一台车，也不是某一个配置，而是吉利在这个阶段反复强调的一种定力。
吉利汽车设计负责人陈政聊设计，吉利汽车销售公司总经理范峻毅聊市场和销售，两个人的入口不同，但却落到了两人口中反复提及的四个字概：中正大气。
这四个字，表面上是设计语言，往深处看，其实也是吉利银河和中国星面对2026年内卷市场的一整套产品战略和营销态度。
不是保守，是回到大多数人
车展上，吉利银河展台的核心，当然是银河之光第2代概念车，一个品牌销量达到200万后，下一阶段要往哪里走，最先露出来往往就是设计。
陈政表示，几年前，国内新能源用户还是尝鲜者，他们要表达“我不一样”，所以那个阶段的新能源车可以很激进，可以破除传统规则。但现在新能源已经进入大众市场，实用主义者和保守主义者成为更大的消费群体。如果为了差异化而“成功避开所有经典元素”，最后也可能“成功避开主流审美”。
吉利汽车集团副总裁陈政
所以在陈政看来，银河之光第2代没有去做一台特别前卫、特别锋利、只给少数人看的概念车，是因为银河用户基盘正是全国超过六成以上的主流用户。而在此之上，它进化出的“油电合流”设计风格和背后的理念，表面上是设计语言的融合，往深处看，其实也是吉利对多能源路线的态度：用户不一定非要被分成油车用户、电车用户、混动用户，他们最后关心的，还是这台车好不好看、空间够不够、续航稳不稳、用起来是不是放心。
中正大气不是老气，也不是保守。它的核心是端正、舒服、耐看，是让大多数用户第一眼觉得顺，坐进去觉得安心，真正用起来觉得值；同时也不把品牌锁死在某一种能源形态里，而是给多种技术路径留下空间。对一个主流品牌来说，这比一时出位更重要。
这正是吉利用产品设计层面，已经为目前越来越复杂的能源“乱局”提前做好了入口和准备，以设计的不变，应能源形式的万变。
银河产品也要中正大气
吉利汽车销售公司总经理范峻毅
如果把这个逻辑放到产品上，银河过去三年的路径就很清楚。
范峻毅把银河前两年的发展称为“快速发展期”，更准确地说，是“填空期”。银河从2023年2月成立，到37个月达成累计销量200万辆，不只是一个速度数字，更是它在主流新能源市场快速补齐产品位置的过程。
进入2026年后，他给银河的新判断是“高质量稳定增长期”。打法也变得更朴素：老品不下滑，新品大增量。
这句话很现实。现在的车市不缺新车，也不缺热词，真正难的是让已经卖起来的车继续卖，让新进入的品类不是凑热闹，而是真的进入主流用户生活。
星愿就是典型例子。它上市536天累计交付突破60万辆。范峻毅认为，小车不是做小、做便宜就够了，越是小车，用户越在乎安全，所以星愿要用好的电池；同时还要有操控、有空间、有口碑，让老用户愿意带新用户。
这就是产品上的“中正大气”。不是靠一个特别夸张的卖点把用户吸进来，而是把安全、空间、操控、价格和口碑这些基本功做扎实。
M9的思路也类似。大六座市场在过去一年被快速炒热，但到2026年，用户会越来越理性：到底是真需要六座，还是只想买一台看起来很大的车？范峻毅并不回避这个市场的回落，他更看重的是市占率和头部位置。M9高定版继续下放三电机四驱、千里浩瀚H7等配置，本质上不是为了炫技，而是把用户觉得有用的高阶配置，放到更合适的价格带里。
银河扩边界，中国星守基本盘
2026年，银河要继续补品类。范峻毅提到，随着MPV和硬派越野加入，银河会覆盖小车、主流轿车、主流SUV、MPV和硬派越野五个品类。
这件事很关键。很多新能源品牌喜欢把自己做得很尖，标签很明确，但覆盖面有限。银河要走的不是这个路子。它更像一个主流大众品牌，要把家庭用户的主要场景都接住。
硬派越野就是一个很好的例子。现在很多品牌都在做方盒子，但吉利并不想把银河直接做成一个越野老炮品牌。范峻毅更看重的是，主流用户也开始有硬派需求，但他们要的不只是冲坡和穿越，还要精致感、智能化、电动化和日常舒适性。
所以银河做硬派，依然不是脱离主流人群去另起炉灶，而是把硬派这个品类做成银河用户能理解、能使用、能负担的产品。
另一边，中国星则继续守住吉利的燃油和混动基本盘。车展资料显示，中国星2025年全年累计销量突破121.41万辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。吉利i-HEV智擎混动的出现，也不是简单给燃油车续命，而是让燃油车继续节能化、电动化、智能化。
这同样是照顾大多数人的路线。中国市场不会在一夜之间全部切换到纯电，有人要纯电，有人要插混，也有人仍然需要低油耗、高可靠、使用习惯接近燃油车的产品。银河向新能源扩张，中国星守住燃油和油混用户，两条线合在一起，才是吉利面对乱战的完整底气。
营销不追流量要“留量”
产品要中正大气，营销也一样。
范峻毅说，前两年银河的打法是高速抢占市场，是快，是大而全。但2026年，他更愿意做有品质的内容，做细水长流的内容。
他还有一个说法很有意思：要把“流量流水的流，变成留下的留”。也就是说，吉利不是不做流量，而是不想只看场观、热搜和一时声量。它更关心真实评论有多少，留资有多少，二次转发和切片有多少，用户到底有没有把这件事记住。
这和吉利现在的产品逻辑是一致的。技术发布会不能只是厂家在台上讲一堆用户听不懂的名词，即将上市的硬派越野也不能只靠赛事和极限标签。范峻毅更希望用沉浸式、可体验的方式，让用户直接看到车怎么爬坡、怎么涉水、怎么通过复杂路况。用户先看懂，才会愿意继续理解技术。
这其实也是另一种中正大气：不浮夸，不硬拗，不把营销做成自嗨，而是回到用户能不能感知、能不能信任、能不能转化成购买理由。
中正大气也是乱战里的方法论
车市越卷，品牌越容易被带偏。别人降价，你要不要跟？别人快速改款，你要不要追？别人做流量赛事，你要不要上？别人喊一个新概念，你要不要马上也喊一个？
范峻毅在访谈里有句话很关键：越是在打乱仗的时候，越要保持清晰的头脑和稳定的战略定力，不要跟着别人走，而是稳扎稳打地做好老产品的市场高度，同时用新产品拓宽边界。
这基本就是吉利银河和中国星在2026年的核心态度。
所以，在我看来，“中正大气”不仅仅是一句设计语言，它同样是吉利在乱战里的方法论。它是银河车系每一款车型上看得见的设计，也是中国星和i-HEV把它变成了更现实的能源路线，而星愿、M9、A7，以及接下来的MPV和硬派越野，则把它变成一个覆盖大多数人需求的产品矩阵。
