更有意思的是，这两款车的定价和配置，简直像是拿着尺子量出来的。小米SU7起售价21.99万元，尚界Z7很可能定在21.98万元（目前预售22.98万元起）；续航SU7为902km，尚界Z7为905km；空气悬架、CDC减震器，你有的我也有。甚至连“保时捷”风格的外观和丰富的车漆选配，都如出一辙。
但尚界手里还多打了两张牌：一是全系标配华为ADS 4.1和目前量产车最高的896线激光雷达，智驾能力确实硬核；二是双车战略，既有轿跑的Z7，又多了个猎装版的Z7T，贵1万，但能抢到那些既要颜值又要空间的年轻人。
尚界这次打的是“入门即满配”的牌，22.98万元起的预售，800V、途灵底盘、鸿蒙座舱、电吸门、零重力座椅这些，在很多竞品那里都是加钱选装的配置，它一股脑全塞进标配里。这种“打包”打法，对于预算卡在20万出头，又不愿意在配置上做取舍的消费者来说，很有一些诱惑力。
不过话说回来，小订和大定之间，真正转化还是看锁单数。小米SU7的锁单转化率是有目共睹的，而尚界这18000台小订最后能留下多少，还得看后续交付。另外，智驾虽然是华为的强项，但年轻人买车，除了配置单上的参数，还认品牌、认情绪价值、认开出去有没有回头率。
