扎心！第一批电车车主哭晕：车商不收、残值腰斩，2026二手市场最惨5个品牌曝光
第一批买纯电的车主，现在有多无奈？
不是卖不上价，是开到二手车市场，车商看一眼就摆手：收回来就是砸手里，给钱都不敢要。
结合中国汽车流通协会、精真估2026年1月最新保值率报告，以及全国多家二手车商真实收车反馈，今天不吹不黑，聊聊二手电车贬值最猛的5个品牌。数据全来自第三方平台，看完你就知道，为啥有人开电车省了油钱，却亏掉半台车。
先看行业大盘：
燃油车3年平均保值率约65%，新能源整体约55%。
看似差距不大，但头部和尾部简直是天堂和地狱。
特斯拉、比亚迪、问界这类头部，3年保值率能稳在65%以上；
而下面这5个品牌，3年保值率直接跌到45%以下，有的甚至不足3成。
1. 威马汽车
3年保值率：28%—32%
图片来源于网络
当年20万左右的主力车型，开3年，收车价只剩5万多，贬值超70%。
核心原因：品牌已退市，售后、维保、配件全面断档，属于车商明确拒收的车型。
很多车主想置换，连4S店都不敢接，只能自己砸手里。
2. 哪吒汽车
3年保值率：38%—42%
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15万级别的车，开3年残值只剩5—6万。
因为早期车型大量投入出行市场，网约车标签太重，私人买家认可度极低。
再加上品控一般、电池衰减明显，二手流通特别慢，车商收车非常谨慎。
3. 高合汽车
3年保值率：40%—43%
图片来源于网络
作为曾经定位30万以上的高端电动品牌，如今二手市场非常尴尬。
新车价格波动大，品牌稳定性不足，保有量低，维保和售后没保障。
30多万落地，开3年残值只剩12万上下，车商不敢收、个人不愿买。
4. 日产纯电系列（聆风、ARIYA）
3年保值率：41%—44%
图片来源于网络
作为老牌合资，日产在纯电路上明显掉队。
油改电底子，续航、能耗、车机智能化都没优势，和国产新势力比完全没竞争力。
25万左右的车型，3年残值只剩10万出头，比自家燃油车保值率低20个点。
5. 大众ID系列（ID.3、ID.4等）
3年保值率：42%—45%
典型的合资油改电代表，底盘结构先天受限，智能化体验一般。
再加上新车频繁降价，老车主被反复背刺，二手价一路走低。
20万级车型，3年贬值接近55%，同样预算，买家更愿意选国产热门电车。
为什么这5个品牌，在二手市场最“惨”？
小编总结下来，无非三个死穴：
1. 品牌与售后不稳
退市、停产、重整，车主直接变“孤儿”，没有售后兜底，车商零意愿收车。
2. 产品底子差
要么是早年油改电，空间、能耗、续航全拉胯；
要么是初代技术不成熟，续航虚、衰减快、品控一般。
3. 市场不认，流通极慢
网约车属性重、保有量低、新车降价频繁，老款瞬间被淘汰。
车商收回来，可能放半年都卖不掉，资金全被套牢。
很多人说电车用车成本低，其实真实情况是：
省下来的油钱，大概率全赔在贬值里。
同价位电车和燃油车开6年，残值差个2—3万非常普遍。
2026年再选电车，真不能只看颜值、配置、优惠。
品牌稳定性、售后体系、二手保值率，才决定你开三五年后，是小亏还是大亏。
想问问大家，你身边第一批买电车的朋友，现在卖车亏了多少？
