2026年车市开年最戏剧化的一幕，在奔驰4S店轮番上演：官方指导价42.99万的2026款E 260 L，裸车价直接砸到29.99万，叠加金融贴息、置换补贴与本地牌照政策，落地价可控在30万上下。史上最大力度让利，本该引爆销量，现实却是展厅冷清、问者寥寥，曾经加价提车的豪华标杆，如今打折也换不来订单。
奔驰E级 最低售价：31.98万起 最高降价：13.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈46万 车友热议 二手车1.80万起 | 2684 辆这场看似“血亏”的促销，藏着太多消费者早已看透的套路。所谓直降13万，并非普惠式让利，而是捆绑贷款、置换、本地牌照的条件套餐。全款买家一算账，实际优惠仅五六万，套路式降价透支信任，精明的用户不愿为“文字游戏”买单，反而生出被糊弄的抵触感。诚意不足的价格战，从一开始就注定难以撬动市场。
比营销套路更致命的，是产品力的全面滑坡。新款奔驰E级(图片|配置|询价)内饰塑料感加重，豪华质感大幅缩水；中控大屏尺寸升级，操作逻辑却混乱难用；底盘调校偏软，丢掉老款沉稳扎实的行驶质感。配置分配更是本末倒置，高配功能下放到低配充门面，导致低配缺实用、高配无性价比，产品体验两头不讨好。反观竞品，宝马5系标配L2+级辅助驾驶，奥迪A6L靠企业订单稳住基本盘，奔驰既想压缩成本，又想死守高端人设，最终在成本与体验间彻底失衡。
真正改写格局的，是新能源浪潮对豪华燃油车的彻底降维。30万预算，能拿下蔚来ET5、极氪001等中大型智能电动轿车，配置拉满、体验超前，还能享受免费牌照、路权优先、用车低成本的政策红利。在北京、上海等核心城市，燃油车指标一牌难求，新能源车直接打通上牌与通勤壁垒，用车场景的优势碾压价格优势。曾经靠车标撑起的身份溢价，在电动化、智能化面前快速消散，消费者不再为虚高的品牌光环付费，转而看重真实价值与长期体验。
奔驰并非没察觉到危机，E级纯电版正加急研发，计划2026下半年上市，眼下疯狂降价，本质是清库存、抢时间的权宜之计。但市场早已不吃“拖延战术”，用户宁愿持币待购，也不愿接手日渐边缘化的燃油老款。豪华品牌并未消亡，只是游戏规则彻底重构：过去靠车标就能躺赢，如今必须用技术、体验、性价比硬碰硬。
奔驰E级的降价窘境，不是单个车型的失利，而是传统豪华车转型阵痛的缩影。当电动化成为主流，当消费回归理性，再厚重的品牌光环，也挡不住时代洪流。真正的底牌从不是套路降价，而是跟上用户需求、拥抱技术变革的决心。豪华车的赛道已换，能跑赢未来的，从来不是吃老本的溢价，而是与时俱进的硬实力。
