最近帮朋友挑10 万左右的纯电家用车，发现大家纠结的点都差不多：想续航够日常使用，尽量减少续航焦虑；配置别太寒酸，能 满 足 基 本的舒适和 智 能 需求；好 品 牌 网点多一些，售后不 用 太 费 心。我自己上个月刚提了零跑B01(图片|配置|询价) 顶 配，开了一个多月，加上泡车主群听来的各种反馈，倒能给大伙说说这款车到底合不合适。
零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈2.8万 车友热议 二手车8.58万起 | 22 辆具体价格详情请咨询当地经销商
其实一开始没怎么关注它，后来发现这台车上市才四个月，每月 销 量 基本都能 过 万，11月更 是 卖出了13000台。这么多人 真 金 白 银 买 单，至少说明产品大概率没什么硬伤，售后和品控应该也有 基 本 保 障，这才动了试驾的 心 思。
先说说版本选择吧，群里问这个的人相对较多。B01现在有五个版本，8.98 万 到11.38 万的 价 格 区间，对 不 同 预 算 的人都比较友好。8 万 出头的430舒享版，适合就想在市区代代步的朋友，日常上下班基本够用。但群里大部分人选的是10.98 万的650悦享版和11.38 万的550激光雷达版，大家普遍觉得，多 花 几 千 到 一 万，能 升 级 长 续航或者激光雷达，后续用车会 省 心很多，不用总想着“当初怎么不多花点钱”。
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我自己选的是激光雷达版，最 开 始 打动我的是 两 个 同 样 级 别里不算多见的配置。一个是续航，群里买650悦享版的车友反馈，CLTC650km的续航表现比较 实 在。我自己日常单程25公里，早晚高峰经常堵车，一周开下来还能剩三成多电，根本不用天天找充电桩。上周末带家人跑了趟350公里的短途 自 驾，全程开着空调、满座五个人加后备箱一堆行李，到家还有四成电，续航焦虑基本可以放下了。北方的车友也说，冬天开空调续航没有出现明显缩水，百公里电耗大概 11.5 度，算下来每公里 成 本 一 毛 多，一个 月 电 费 也就 50 块上下，比坐地铁还划算，这在一定程度上要归功于那个27合1的热管理系统。
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另 一个就是激光雷达，11万 出头的 价 格 能有这配置，在8-12 万 价 位里确实比较 少 见。我平常用得最 多的是通勤领航辅助，在高 架上能 自 动 跟车、保持车道，遇到加塞还会主动减速，堵车时不用一直踩着电门，脚能轻松不少。公司地下车库路线比较绕，记忆泊车功能简直是 救 星，激活后车辆基本能自己找车位停好，新手也不用太过慌张。群里有跑 高 速 较多的车友说，开三个多小时领航辅助，到地方后没那么疲惫，比自己全程操控轻松太多。而且零跑的自 研 算法还能 免 费 升 级，后续应该能解锁 更 多 实 用 功 能。
除了这两个核心配置，智 能 座 舱 的体验也让我挺意外的。全系标配的高通8295芯片，反应速度确实比较 快。之前坐过朋友15 万的合资电车，车机总是慢半拍，语音指令也经常听不懂。但B01的语音助手，基本说一句话 不 到 1 秒 就能有 反 应，还能同时处理两个指令，比如一边调空调温度一边切歌，不用反复唤醒。比较实用的是，我妈总忘系安全带，车机现在会 自 动 提醒，比我念叨要管用一些。还有车内的软包材质，占比 达 到 了 88%，摸起来手感还不错，提车的时候 几 乎 没什么异味，群里好多有孩子的车主都比较在意这一点。
开了一个多月，对驾驶和空间的感受也越来越 清 晰。后置后驱的布局，动力响应比较轻快，起步、超 车 都不算费劲，在市区开着 特 别 灵 活。小区里的窄路掉头，5.25 米的转弯半径基本 一 把 就 能 过，不用来回倒腾。底盘表现也比较 扎 实，高 速开到 100km/h不会发飘，遇到横风车身也能保持 稳 定。群里有个车友分享过一次惊险经历，在国道上爆胎了，多亏了那个LMC爆胎稳定控制功能，车身没有失控，平稳停到了应急车道。这个 配 置 在这个 价 位 的车上能见到，确实挺让人安心的。
空间方面也 超 出 了 我 的 预 期，虽然是A级车，但内部空间 利 用 率 很 高，得 房 率 有 86%，接近B级车的水平。我183cm的身高，调整好驾驶位，头部还有一拳多的空间，腿部伸展开也没什么问题。我爸185cm，坐后排腿部还有两拳距离，翘个二郎腿基本可以实现，后排坐三个成年人也不会太过拥挤。后备箱是下沉式设计，能放两个28寸行李箱还有 富 余 空间，上次露营带的帐篷、桌椅、孩子的玩具全塞进去了。车内还有18处储物空间，手机、水杯、钥匙这些小物件都能找到合适的放置位置，细节考虑得比较到位。
补能和售后也不用太操心，30% 到 80% 的快充时间 大 概 是 18 分钟。有次带孩子去游乐园，到的时候 只 剩 25% 的电，趁买冰淇淋的功夫充了会儿，回来就够返程了，一 点 没 耽 误 事。而且零跑的服务 网点也不算少，全国有 942+家，不管是市区还是县城，基本都能找到服务中心，售后不用跑大老远，这也是我当初 放 心 入 手 的 重 要 原 因 之 一。
再说说现在的 价 格，12月的 优 惠 力 度 还 可 以，入 门 版 8 万 出头 基 本 能 落 地，10 万出头能买到长续航版，激光雷达版也才 11 万多。这个 价 格 能拿到 600+km的续航、激光雷达和8295芯片，对比 同 价 位 的 其他车型，要么续 航 只 有 400多km，要么 智 能 配 置 减 配 严 重，B01的 核 心 配 置算是比较 全 面 的了。
当然，它也不是没有可 优 化 的地方，群里也有车主吐槽一些小细节，比如车机的部分功能逻辑还能调整，内饰的一些塑料件质感比较一般。但在8-12 万这个价位里，它的续航、配置、安全和售后都做到了比较均衡的水平。如果你的 预 算 在10 万左右，想选一台家用 省 心、配置够用、后续有 保 障 的纯电轿车，不妨去试驾一下。尤其是 顶 配 和 次 顶 配，多花的钱能换来不少实用配置，不管是日常通勤还是家庭出行基本都能 满 足，难怪 销 量一直保持在不错的水平。
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