让我们从一件小事说起。
全新陆尊上市后，我撰写了一篇文章，题为《面对全新陆尊，你拿什么来跟？》。评论区中出现了诸如岚图梦想家等竞品，以及一些反对意见，这在情理之中，毕竟各种不同的声音才构成了真实评论区的面貌。
我平时也有关注其他媒体对同一活动的报道，以此来了解自己报道的不足之处。
于是，我发现了一件奇怪的事情：许多关于全新陆尊的内容下方，都会出现岚图梦想家的身影。有些评论甚至过于密集，显得有些刻意。虽然我的文章下方的评论区没有那么明显，但若非看了其他评论区，我很难相信像岚图这样一向给人正面印象的品牌，也会选择这样的传播策略。
▲这是从不同陆尊内容下方看到的部分留言；尤其是不同的ID却发表相同的内容，个中缘由，不言自明。
市场竞争的激烈程度令人唏嘘。成都车展一大早，2026款岚图梦想家便进行了预售发布，预售价为38.99万至45.99万元。
前后脚发布新车，确实显得针锋相对。但从价格区间来看，2026款梦想家与全新陆尊的重叠并不大。那么，岚图梦想家为何如此重视全新陆尊？
01
GL8：每一台主流MPV都绕不开的坎
许多人不理解，为什么到了2025年，人们还在购买别克GL8？
别克很少出现在其他车型的评论区，正如在任何MPV车型的评论区都难寻赛那一样。看多了销量榜，你会认同我的观点：
真正的王者，往往在键盘上没有太多胜绩，但在长期可持续的销量上几乎从未失手。
根据乘联会的零售数据统计，今年前7个月的MPV销量冠军依然是别克GL8，比腾势D9多卖出近4300台，而岚图梦想家在整个MPV细分市场中，排名在丰田赛那之后。与GL8相比，总销量低了近三分之一。
全面“投华”的岚图梦想家，可以说已经拼尽全力。成都车展上预售的2026款新车更是增加了后轮转向和800V平台，采用宁德时代电池实现5C快充，并提供了华为ADS4驾驶辅助功能和鸿蒙座舱5。
总而言之，我认为2026款梦想家的实力确实强大。因此，它在全新陆尊的评论区刷存在感，反而显得不够自信。
02
假如什么都很想要，就会什么都比较糙
作为普通MPV消费者，肯定会考虑长期使用的可靠性，尤其是在MPV车型普遍行驶里程较高的情况下，800V高电压导致电机轴承腐蚀的问题依然无解。即便使用陶瓷轴承、集电环和碳刷，高速行驶和长时间使用后仍可能出现电流击穿和冲击的情况，而且大概率需要“只换不修”。
我相信岚图在这一部分做了严谨的耐久测试，但在传播上应更多地强调耐久性、长期可靠性和稳定性。
在一台大型MPV上，效率是用户非常看重的方面——例如5C充电倍率，别克全新陆尊也换用了34.8kWh的三元锂电池组，将CLTC续航提升至202km。2026款梦想家官方数据显示，从20%充到80%小于13分钟，而全新陆尊则需要15分钟。
在实际测试中，全新陆尊从4%充到80%仅用了19分钟。两三分钟的差距在用户感知上并不明显，但十几分钟内充到80%可以显著提升日常出行的补能效率。
补能效率直接影响日常使用体验，而动力总成的效率则关乎用户的长期使用成本。
在动力总成效率方面，改款前的别克GL8陆尊PHEV已经在实战中证明了自己：之前某权威媒体的新能源极限续航测试中，岚图梦想家42kWh电池车型跑了772.9km，而当时只有24.4kWh电池的老款陆尊已经达到了1094.2km的总续航。
抛开油箱容积不谈，仅从能耗角度对比，抵扣掉电池容量之差后，老款陆尊PHEV在高速上的油耗比老款梦想家低近1.5L/100km。不知道新款如果拿来相比的结果会如何。此外，别克发动机可以使用92号汽油，长期来看综合用车成本会低不少，这对于MPV用户来说具有特殊吸引力。
无论是之前的陆尊PHEV老款“真龙插混”，还是此次全新陆尊的“真龙插混Pro”，毫无疑问，都是行业混合动力的标杆产品。
全新陆尊的优势在于动力一致性，这便是“有电没电都是一条龙”的由来。
凭借参数优于岚图的1.5T发动机，以及别克三重AI智控算法，全新陆尊在亏电状态下仍能保持稳定的性能输出和可控的亏电能耗。对于动力储备不足的车型来说，爬坡时锁住SoC电量都是难题，而全新陆尊新增的强制纯电和快速保电两种模式，正是基于其强大的发动机性能。
因此，制造一台MPV绝不是简单地将看起来很棒的配置和流行技术堆砌在一起。做加法总是容易，而懂得取舍才是真正的功底。经验丰富的工程师团队从产品开发之初就保持理性和克制，因为在成本限制下，“什么都想要”的结果往往是“什么都很糙”。
44年的人生经验告诉我，只有懂得取舍，才能让手中的每一样东西都更为极致，这便是“少即是多”的真谛。
对于MPV的用户来说，车内大空间是必需品，但外形却不是以大为尊。这也是为什么长期以来，别克GL8的尺寸能得到用户好评的原因——它控制了前后悬长度，将更多空间留给乘员舱；独创的剧院式布局让三排都有良好的视野，全新陆尊更是设计了靠背180度放平的大床模式，使靠背调节角度不再受限。
此外，全新陆尊的后备箱常规容积为521L，远超梦想家的427L，这一优势并非改款后才出现，而是一直领先。
因此，全新陆尊维持在5219mm车长和1878mm宽度，不仅停车时更为便利，通过狭小巷道也比近2米宽的梦想家更为从容自信——岚图显然也意识到梦想家过大体量带来的不便，因此在新款中增加了后轮转向，以缩小转弯半径，提升日常使用的灵活性。
总结来看，从产品力上来说，岚图梦想家更适合那些看到配置单就两眼发光的用户，也更容易在网络键盘值上占据优势。这样的策略，我认为是竞争激烈环境下的一种自然选择：
作为追随者，多在身上叠加buff是一个必然选择，因为更多的配置亮点往往意味着更大的传播声量——用户面前的选择实在太多，如果没有足够亮点，很难吸引他们的注意。
然而，做传播时永远要记住一个略显残酷的真相：
要尊重沉默的大多数，因为一款具备市场持续热销韧性的车，往往是被那些从不发表意见、只默默买单的用户所成就的。
03
扎实做内容，拥抱真价值
从上面的简单分析可以看出，2026款梦想家拥有显而易见的产品优势。如果能耐着性子，多做专业评测，尤其是技术耐久性和技术稳定性的多方面展示，多花心思在“慢且长”的内容传播上，我认为完全可以让现有价值发挥更大的长尾效应，润物细无声地影响主流MPV市场用户的心智。
然而，从全新陆尊的留言区来看，某些MPV竞品的心态未免有些急躁，不仅显得不够体面，也显得欠缺自信，这样的心态很难在长跑中获胜。
无论在任何细分市场，领头的赢家靠的都不是一时的多巴胺，而是默默长跑的内啡肽。当然，如果你不信，那就多跑两年看看。
我在去年成都车展时就提到过，认真做品牌就要警惕“下水道流量陷阱”。什么是“下水道流量”？
那些极易获得的、瞬间被冲走的、流向河沟而不是用户心智的、看似流量滔天但实际上一文不值的流量——其中，烂俗营销、低俗营销、盲目蹭热点等常规操作当然属于下水道流量思维的一部分，而其中最没有营养含量的就是竞品评论区的“水”。因为这不仅廉价，而且一眼就能被看出来。甚至可以说，这更像是一种用户筛选：
你指望靠这些一眼就能看出来的虚伪留言去影响潜在用户的心智？这显然对潜在用户的智商缺乏基本尊重。这种下水道流量，不仅吃相难看，而且毫无效果。
唯一的效果，可能就是心理安慰：看吧，面对强大对手，我起码不是坐以待毙。
我这些话并不针对任何一个品牌，鉴于这种做法在当下实在太普遍，我把以上几句话送给选择这一短视策略的每一位。
尤其是，对于产品力本已非常用心用力的梦想家来说，我更感到惋惜和不值得。这点钱，花在用心和耐心去讲一个足够动人、足够有韧性和持续的故事上都够了，完全没必要在如此关键时刻，用这种方式来拉低自己的形象。
作为市场标杆，全新陆尊33.99万、36.99万和39.99万的三档定价，甚至是成都车展腾势也紧跟其后重新梳理了D9的价格体系，这些才是梦想家想成为爆款之前需要迈过的坎。
