最近打算入手新能源汽车的朋友，大概率都被一条政策变动搅得心里打鼓——从2026年1月1日起，延续多年的新能源汽车全额免征购置税政策，将正式调整为减半征收，单辆车最高减税额从3万元缩水至1.5万元。
这意味着，明年买33.9万元以上的新能源汽车，要多掏几千甚至上万元的购置税。
就在大家纠结要不要赶在年底前下单时，车企们已经抢先一步给出了答案。
截至11月13日，包括理想、蔚来、小米、问界、智己等在内的17家主流品牌，纷纷推出了购置税兜底方案，核心就是今年锁单、明年交付也能享受全额免税，相当于自掏腰包为消费者补上政策退坡的差额。对于纠结选车、担心提车赶不上末班车的消费者来说，这波操作无疑是颗定心丸。
图:仅供参考
不过不同车企的兜底方案，细节上还有不少差别，选车时可得看仔细。小米汽车的诚意算得上实打实，补贴覆盖了SU7系列、YU7系列、SU7 Ultra全系车型，只要在2025年11月30日前完成锁单，因生产、运输等官方原因导致2026年才开票交付，就会通过尾款减免的方式补贴购置税差额，最高可达1.5万元。
按照小米超20万辆的大定数据和单月最高4万辆的交付速度推算，这次补贴投入可能超过20亿元，妥妥的真金白银让利。
蔚来则把锁单期限放宽到了2025年12月31日，是目前主流品牌中期限最宽松的，补贴形式是发放购置税差额补贴券，最高可抵扣1.5万元车价，且仅针对全新ES8车型，给了意向这款车的消费者更充足的考虑时间。
小米YU7
最低售价：25.35万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.03
懂车实测空间·性能等
车友圈8.3万 车友热议
二手车26.39万起 | 194 辆
相比之下，理想的兜底方案更聚焦新车，仅针对理想i6车型，要求在2025年10月31日前锁单，同样以尾款减免的形式补贴差额，解决了这款热门车型16-19周交付周期可能跨年的问题。
除此之外，奇瑞、深蓝、智己、坦克等品牌的方案也大同小异，普遍约定11月底前锁单，若因车企责任导致跨年交付，就全额承担购置税差额，补贴形式包括现金减免、车价抵扣等，最高额度均不超过1.5万元。
这些方案看似都是补贴，背后其实藏着车企的现实考量——一方面，热门车型普遍采用订单式生产，部分车型交付周期长达40多周，10月后下单的消费者本就容易面临今年锁单、明年提车的尴尬，兜底政策能打消他们的顾虑；另一方面，年末本就是车市冲刺期，政策窗口期正好成为车企抢夺订单的契机。
对于消费者来说，现在买车确实迎来了一个特殊的黄金窗口。以一辆发票价40万元的新能源汽车为例，2026年购置税减半后需缴纳约1.7万元（按不含税价的5%计算），而通过车企兜底方案，这笔费用可以全额减免，相当于直接省了近2万元。
不过也有几点需要注意：首先，兜底政策仅针对车企原因导致的跨年交付，如果是消费者自身要求延迟提车，可能无法享受补贴；其次，不同品牌的锁单截止日期不同，从10月底到12月底不等，想上车得抓紧核对时间；最后，部分品牌仅针对特定车型补贴，选车时要确认自己看中的车型是否在政策范围内。
身边不少朋友已经开始行动了，北京的叶聪就计划近期订车，天冷了想周末带孩子出行，3-5周提车还能接受，现在有兜底政策，就算跨年交付也不用多花钱，刚好赶上优惠末班车。
其实对于真正有购车需求的人来说，政策退坡+车企补贴的双重节点，确实是不错的购车时机；但如果只是单纯为了薅补贴盲目跟风，反而可能忽略了车型适配性、用车成本等更重要的因素。
总的来说，17家车企的兜底方案，把购置税政策变动的风险扛在了自己身上，给消费者留出了更从容的购车空间。
距离多数品牌的锁单截止日期还有一个多月，如果你刚好在看新能源汽车，不妨趁着这个窗口期多对比、多试驾，选到心仪车型的同时，也能稳稳接住这份补贴福利。毕竟，真金白银的优惠不常有，适合自己的才是最划算的。你更倾向选哪个品牌的兜底方案？打算赶在年底前订车吗？
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