纵览新能源中大型SUV市场，从定价来说，这个价格绝对不算高。相较于小米YU7大概率将在25万左右起跳的门槛来说，属于亲民走量派这一路的选手。倘若上市发布会过后，岚图FREE+的价格还将继续下探到20万左右的话，那这显然就不是亲不亲民的问题，而是岚图能回多少血的问题了。
鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS 4.0，其实说白了，这两个产品点就是岚图FREE+相较于岚图FREE最主要的不同与卖点，但令人没想到的是官方直接给全系标配了。并没有说其它品牌的辅助智能驾驶系统不好用的意思，但根据目前行业与市场普遍认可度的情况来看，华为ADS确实是超越了很多同行，成为了现如今公认的第一梯队，而之中就包括小米的辅助智能驾驶系统。
虽然目前尚不清楚，小米YU7会不会在26号晚迎来辅助智能驾驶系统方面的升级，不过大概率能够猜到的结果是，小米YU7这套功能将依旧不如华为的ADS好用。毕竟如今大多数自主品牌的辅助智能驾驶系统，不止是看自家的底子厚不厚，还得依靠海量车端数据去进行学习。而一直由于产能低、交付慢的问题，小米在这方面的实力相对弱一些，本质上也不是什么奇怪的事。
那么除了华为的外在加持，岚图FREE+自己也是上了很多前沿的主流配置。喜闻乐见的AR-HUD、车载冰箱如今也都出现在了全系标配的行列当中。外加原本岚图就相对出色的全铝底盘等，让它本质上和小米YU7一样，是属于入门即高配的这类车型，只不过相较于小米YU7，岚图FREE+的门槛可能还会低上不少。
当然，倘如你不差钱，就是想要满满的舒服。那四电吸门、电四驱、运动卡钳、22扬声器等岚图FREE+也都照样都有。不过这个时候你或许就拥有了更多的选择，甚至包括一直在提的小米YU7。至于到底怎么选，还是那句话，从自我需求出发，选择更匹配的就好。例如，家里是否有小朋友啊，节假日有没有出远门自驾游的需求啊等等。
