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比亚迪的插混技术，一方面解决了油混车低性能、高油耗的问题，另一方面还解决了增程车效率低、发电噪音大、油耗高的问题。比亚迪插混技术确实在一定程度上解决了油混车和增程车的一些问题，具体如下：
解决油混车问题
- 提升性能：比亚迪插混技术采用以电为主的混动架构，电机可在车辆起步、加速等阶段提供强劲动力。如比亚迪第五代DM技术，配备高转速、高功率电机，使车辆动力性能大幅提升，0-100km/h加速时间缩短，在城市道路中频繁启停和加速场景下表现更出色，相比传统油混车性能有明显优势。
- 降低油耗：比亚迪插混技术通过多种方式实现低油耗。其插混专用发动机具有高热效率，如第五代DM技术的1.5L高效发动机，热效率达46.06%。同时，车辆在城市通勤等场景可使用纯电模式，避免发动机在低效区间运行，在混动模式下，智能控制系统能精准控制发动机和电机协同工作，优化能量分配，降低油耗。
解决增程车问题
- 提高效率：增程车发动机发电驱动电机存在两次能量转换，损耗高达20%。而比亚迪插混车在混动模式下，发动机可直接通过齿轮组驱动车轮，跳过发电环节，能量损耗仅5%。以比亚迪DM-i车型为例，亏电油耗仅2.9L/100km，相比增程式车型普遍5L以上的油耗，节能效果显著。
- 降低噪音：由于插混车能量转换效率高，发动机无需高负荷运转就能满足动力需求，在亏电正常巡航等工况下，发动机以低功率平稳运行，实测噪音值比增程车低3-5分贝，为驾乘者营造更安静舒适的车内环境。
- 优化综合性能：插混技术的运行模式丰富，涵盖纯电、直驱、串联、并联等。城市通勤可用纯电模式，高速巡航可切换发动机直驱，急加速时电机辅助，相比增程车单一的串联模式，能更好地适应多种工况，动力储备更充足，在高速超车、爬坡时更有优势。并且，插混车发动机和电机可同时作用，形成安全冗余，在电机故障时可切换为发动机直驱，安全性更高。
