自今年伊始，整车智能化水平已成为各大车企竞争的新焦点。继比亚迪推出“天神之眼”智能驾驶方案后，吉利、奇瑞等多家车企亦纷纷跟进。可以明显感受到，比亚迪在智能驾驶领域的布局，对其他车企构成了不小的压力。
在早前的试驾中，电动君已经对天神之眼-C高阶智驾三目版、天神之眼-B高阶智驾激光版进行测试，测试结果可以参考我们早前的视频内容。当然，不少读者对天神之眼-A高阶智驾三激光版更加感兴趣，因为这套智驾方案代表着比亚迪在智驾领域的最高水平。那么天神之眼A智驾能力到底如何？
此次我们拿到的试驾车是仰望U8，智驾已经升级到了最新版本。从硬件方面来看，仰望U8基本上已经堆料堆足了，包括3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波摄像头、12颗高清摄像头等，并且用上英伟达双Orin-X芯片，总算力达到508TOPS。
虽然丰富的传感器以及冗余的算力，能够表明天神之眼A的高感知能力，但智驾水平的高低并不完全与硬件直接挂钩，而是需要实际体验来说明。
从实测情况来看，仰望U8在高速路上的表现，基本没有可以挑剔的地方，包括上下匝道等都可以轻松完成。需要注意的是，这套天神之眼A在灵活性方面确实给电动君带来不小的惊喜，在即将变道驶出主路时，仰望U8可以根据相邻车道的车速进行调整，通过减速避让/加速超车的方式，向最右侧车道变道。
在汇入主车道时，能够精准检测车道内的车流以及周边的车辆速度，精准地切入主车道，整个过程不拖沓、过渡自然，没有影响后方及主车道车辆行驶。
另外，在匝道内行驶时，哪怕是遇到多个反向大曲率匝道，仰望U8在进入之后，无论是速度的控制，还是方向盘的转动，类人化程度非常高。
城市行驶时，仰望U8除了可以识别红绿灯、礼让行人以外，在面对复杂的博弈场景时，也能游刃有余。例如，双车道变单车道时，仰望U8能够找准适当时机，打灯变道，而不是停摆不动。想要了解更多信息，可以点击上方视频。
相比于路面行驶的情况，仰望U8在开启智驾后，始终要求驾驶员将握住方向盘，一旦双手离开方向盘，车辆就会发出提示。换句话说，区别于部分车企的宣传，比亚迪在一些标定等方面，都在提醒用户“智驾≠自驾”，仍需观察路面情况，确保行车安全，智能驾驶辅助系统更多的是多一层安全冗余，缓解驾驶疲劳。
