提及极狐这一新能源品牌，首先浮现在脑海中的词汇便是“坎坷”。尽管其诞生时间较早，却未能把握住市场先机。尽管极狐一直在努力提升自身，但成效甚微。时至今日，极狐的处境愈发艰难，许多消费者甚至已将其遗忘，其销量之低迷可见一斑。那么，极狐考拉S的表现是否真的如此不尽如人意？接下来，我们将深入探讨这款车型，以了解其销量不佳的原因。
极狐考拉大家都听说过，但极狐考拉S就不一定了，众所周知极狐考拉是一款主打亲子出行的MPV，上市后也凭借独特定位以及宽敞舒适的乘车体验获得不少奶爸辣妈的喜爱，目前的销量成绩忽高忽低，平均销量也就在两千台左右。而极狐考拉S是基于极狐考拉打造而来的一款紧凑型SUV，车身长度4.5m，轴距2.85m，如此体型在同级别市场中确实是一个独特的存在。
极狐考拉S的整个外观设计跟极狐考拉非常接近，所以就不做详细了解了，主打简约大气，再加上亲子定位摆在那里，更不可能加入过多繁琐元素了。个人印象最深刻的就是在前包围处的饰板设计，看起来就像是在微笑一般。来到车身侧面就能明白为什么极狐考拉S车长一般，但轴距却很长了。为了将大部分空间都留给车内，车头和车尾都比较短促。看起来并不是传统意义上的SUV，另外极狐考拉S依旧保留了右侧电滑门，这点觉得是同级独一份。侧滑门的最大优势之一就是大开口，尤其是对于老人和孩子来说上车更方便。
跟外观一样，极狐考拉S的内饰设计风格比较简约温馨，整体配色比较大胆，各个功能区域一目了然呈现在面前。14.6英寸中控屏非常显眼，屏幕周围有一圈白边，相比于黑边设计更为清爽。内置8155芯片，在流畅度和功能性方面没什么问题。毕竟品牌在这一方面一向做得不错，屏幕内置宝宝巴士功能，从这点就能看出它的家用属性，只不过跟极狐考拉相比专业性没有那么强。怀挡设计为前排节省更多空间，遇到特殊情况时，驾驶员可以直接跨到副驾驶位。
除了这些，内饰用料也是极狐考拉S的一大特色，配备了母婴级健康座舱，即便是一款新车也感觉不到什么异味，这点确实是其他车型没法比拟的优势。得益于超长轴距，极狐考拉S的后排空间表现也不错，即便坐满三位乘客也可以保持一个相对舒适的乘坐状态。
据了解，车内的空间高度达到1245mm，再加上后排纯平地台，尤其是在带娃出行过程中，更能感受到大空间带来的优势。除了空间不错，极狐考拉S的座椅舒适性配置表现其实一般，只有PRO版本支持驾驶位加热通风，不适合对乘坐舒适度有高要求的用户。后备箱的常规容积为410L，得益于尾门大开口的设计，收纳婴儿车的时候非常方便。
动力部分，极狐考拉S标配前置单电机，CLTC工况下纯电续航里程500km，官方百公里加速度11s。这样的参数表现再次坐实它的亲子出行定位，驾乘体验主打一个沉稳舒适，更适合当作全家人的代步车。只有PRO版本配备L2级别驾驶辅助，有助于进一步提升行车安全。
