对于合资品牌来说，这可不是它们喜闻乐见的，正所谓“由俭入奢易，由奢入俭难”，它们已经习惯了高高在上，忽然变得式微了起来，肯定不习惯。这时候，就要想办法了。
对于一汽丰田来说，想要把电车卖出去，想到的办法就是“以价换量”，比如2024款bZ3售价16.98-19.98万元，可在推出2026款车型的时候，直接就是10.98-15.98万元的售价，其中，智享家 JOY和智享家 PRO的限时焕新价为9.38万元和10.38万元。相对于2024款车型16.98万元的入门价格，新车的入门价格直接下降了7.6万元。对于一款纯电动B级车来说，9.38万元的入门价格甚至比一些国产同级车型还要更低一些。
丰田“自砍一刀”，B级车从16.98万降到9.38万，能打过国产车吗？
价格已经给到了“诚意”，接下来就得看产品力了。丰田bZ3只有顶配车型才搭载了激光雷达（共有32颗智能感知硬件），采用Momenta 5.0辅助驾驶系统，支持城市/高速智能领航和自动泊车等，其余车型只支持全速自适应巡航，它的高阶辅助驾驶“门槛”还是存在的。
尺寸方面，bZ3的长宽高分别为4725*1835*1480mm，轴距为2880mm，定位中型车（B级车），尺寸在同级车型中不算大。
动力方面，bZ3搭载了弗迪提供的前置永磁/同步电机，最大功率184马力和245马力，峰值扭矩都是303牛·米，动力输出还能说得过去。
bZ3配备了弗迪提供的49.9kWh和65.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510km、517km、600km和610km。电池支持快充，27分钟就能把电量从30%充至80%。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，在B级车中还是很主流的。
内饰部分，bZ3配备了悬浮式仪表盘和竖状中控屏幕，4款车型中，有2款是12.8英寸中控屏幕，2款是15.6英寸中控屏幕，内饰看上去十分简洁。
功能方面，车机系统支持高德地图、双区域语音识别控制、面部识别、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，功能算不上丰富，但够用。
空间方面，后排空间还算宽敞，而且后排地板十分平整，再加上厚实的坐垫，乘坐舒适度还是不错的。
